9月16日，车质网与凯睿赛驰咨询联合发布《2026年中国汽车产品质量表现研究》，给狂飙的汽车行业泼了一盆冷水：今年1至8月，车质网受理有效投诉近18万宗，同比增长15.46%，其中质量类投诉占比高达77.07%，投诉量同比暴涨78.86%。

报告显示，智能座舱、驾驶辅助及三电系统成了“重灾区”：NOA功能错误识别、电池续航不准、无法充电等问题，正取代传统硬件故障，成为车主最大的槽点。行业市场质量表现得分为29.14，同比增加7%（负向数值，越低越好），整体质量水平下降；新车平均首次出现质量问题的时间缩短至7.4个月，新能源车更短。但并非全是坏消息：发动机、变速箱等传统硬件模块质量持续改善，增程式车型在三类动力技术路线中质量表现最佳。

口碑方面，首次发布的《2026年中国汽车净推荐口碑（NPS）指数研究报告》显示，行业NPS指数为32.8，蔚来等品牌获得口碑认可。评论指出，当迭代速度撞上质量底线，智能化成了双刃剑：夸大宣传带来的负面口碑扩散风险，正在加剧企业的舆情压力。用户体验正在成为新的生产力，谁能在“快”与“稳”之间找到平衡，谁才能笑到最后。\n\n口碑维度同样值得关注：首次发布的《2026年中国汽车净推荐口碑（NPS）指数研究报告》显示，行业NPS指数为32.8，纯电车型与豪华品牌表现领先，蔚来量产产品质量部助理副总裁陈剑等人获评“2026年度中国汽车产品质量突出贡献人物”。报告指出，品牌营销是唯一落入亟待改善区间的维度，成为口碑突破的关键瓶颈。当产品体验成为口碑基石，“靠产品体验与质量托底，靠品牌突破上限”，或许是车企穿越质量承压期的唯一路径。