2024年12月11日下午，极越汽车CEO夏一平发布内部信，承认公司遇到困难，需要立即调整：合并职能重复的部门与岗位，削减短期内无法提升财务表现的项目。多名员工透露，11月工资虽已到账，但11月、12月的社保需要员工自行缴纳，公司所有业务陷入停滞，内部大群全员禁言。极越计划只留下极少数员工维持业务，其余员工二选一：离职等到次年2月底拿N+1补偿，或者留下但12月起“自费上班”。
消息传出后，大批员工涌入极越上海总部围堵夏一平讨薪，有人直接打开手机直播，场面一度登上热搜。员工的诉求包括：缴齐10月、11月社保医保公积金、发放12月工资、离职给予N+1赔偿、走完落户流程。12月12日晚，员工代表与夏一平及百度、吉利两大股东召开闭门会，经多轮沟通，百度和吉利开始走转账流程，为员工补缴拖欠的11月社保。夏一平承诺“我不会跑路”，一度被拍到住在洗浴中心、自掏腰包维持公司运转。
极越汽车的前身是集度汽车，由百度与吉利分别持股55%和45%合资成立，百度负责产品定义和技术研发，吉利承担生产代工，一度喊话对标特斯拉。但2024年前11个月，极越累计交付仅1.4万辆，单月不足1300辆。接近公司的人士透露，崩盘的核心在于股东支持力度不够：作为主要出资方的百度累计投入约80亿元后选择及时止损，吉利则更看重联系紧密的极氪，极越还拖欠了吉利不少代工费用。
2025年11月21日，上海市第三中级人民法院受理了集度汽车的预重整申请，12月5日正式启动预重整，目的是引入战略投资人以避免彻底破产清算，传闻负债规模高达70亿元。夏一平的工作重心已全部转向破产重整，市场传闻中东资本可能接盘。从背靠两大巨头到“原地解散”，极越的闪崩成为新能源汽车淘汰赛中最具戏剧性的一幕。
极越的前身集度汽车成立于2021年，是百度亲自下场造车的载体，李彦宏曾亲自为极越站台。当时的分工是：百度负责产品定义与智能化技术（Apollo自动驾驶），吉利负责生产制造（SEA浩瀚平台）。2023年，集度更名极越，先后推出极越01、极越07两款车型，主打高阶智驾，喊话对标特斯拉。
但含着金汤匙出生的极越，从一开始就问题重重：百度与吉利两大股东“都不差钱但都不想多掏钱”，极越01定价24.99万元起，夹在特斯拉Model Y与小鹏、问界之间毫无价格优势；营销上，CEO夏一平（前摩拜联合创始人）频繁亲自下场直播带货，被批“不务正业”。2024年前11个月1.4万辆的交付量，单月不足1300辆，还不到理想、问界等头部新势力一天的销量。
闪崩发生后，极越员工的遭遇引发全网同情：有人刚还完房贷，有人社保断缴影响购房资格，有人直播时才得知公司没了、当场在直播间投简历。12月12日的闭门会上，百度和吉利同意为员工补缴11月社保，但N+1赔偿、12月工资等诉求多数没有下文。极越的门店停止销售、试驾车被锁，上海一家门店因拖欠装修款被物业扣留车辆。
2025年12月集度启动预重整后，夏一平称正在为公司寻找中东战略投资人，蔚来曾获中东资本入注的案例被反复提及。但现实是残酷的：极越品牌信任度已归零，销售渠道需要从零重建，70亿元的负债窟窿让任何投资人都望而却步。从“百度+吉利”的梦幻开局到“自费上班”的荒诞结局，极越只用了三年。
极越的闪崩，在2024年12月11日那个下午毫无征兆。就在一周前，公司还传出裁员40%的消息；一周后，员工被告知“正常上班，但没有工资和社保”。这种“断崖式”崩盘，让5000多名员工（包括外包）措手不及。有员工回忆，看到内部信时正在工位上喝咖啡，“咖啡还没喝完，公司就没了”。极越的直播间主播更惨：上班开播后才被告知公司解散，有人直接在直播间里开始投简历找工作。
夏一平的个人形象也在这场风波中两极分化。一方面，他被员工围堵讨薪的视频传遍全网，成为“黑心老板”的代名词；另一方面，他承诺“不会跑路”、被拍到住洗浴中心、自掏腰包维持公司运转，又让部分人觉得“比某些跑路的老板有担当”。有媒体对比哪吒汽车的方运舟，认为夏一平至少没有消失。
但同情归同情，生意归生意。极越的失败，根子在商业模式：百度想借极越落地Apollo技术，吉利想赚代工费，两个股东各怀心思，没人真正为极越的生死负责。1.4万辆的年销量，连一条生产线的产能都喂不饱。2025年12月启动预重整时，传闻中的中东投资人始终没有现身，70亿元的负债像一座大山。从“集度”到“极越”，从“对标特斯拉”到“自费上班”，这场闪崩给所有新势力提了个醒：干汽车，没有400亿，真的玩不起——李斌当年的预言，一语成谶。